轮机长实习心得丨PSC检查和加油过程中的注意事项

TS HONOUR轮

又是一年在熟悉的TS HONOUR轮上担任大管轮/实习轮机长职务，在此学习期间，我有幸得到了张玉亭老轨的悉心指导，不断实践学习，深刻感受到机舱作为船舶心脏的重要性。环球航线的轮机长不仅要带领机舱各人员确保安全生产，还要应对各备忘录范围内的PSC检查——要肩负责任，更要直面挑战。

港口国检查主要是针对外国籍船舶的船员、船舶状况和设备操作，特别是对船舶安全设备、防污染设备的检查。这是以确保船舶和人命财产安全和防污染为宗旨的一种监督和控制。如今，日益严格的PSC检查对我们的管理及沟通水平提出了更高的要求，公司在港口国检查方面也是非常地重视。因为我们泰嘉船队主要就是环球航线，欧美、新西兰、澳大利亚、日韩、波斯湾都是主要严格检查区域。作为部门领导人，我们更应认真对待。如果在检查中发现重大缺陷，会被警告、要求限期整改甚至滞留，被滞留的船舶不仅要承担船期损失，还会使船舶、船公司、船级社、船旗国被纳入黑名单，成为被优先检查的对象，公司其它的船舶也会受到影响，损失巨大。

所以我们在迎接PSC检查前一定要做到提前检查，发现隐患，消除隐患。公司也给出了每次抵港前的各项自查表，我们应认真执行。在实际的检查中例如：

01

注意跑冒滴漏（空气、油、水），能解决的我们尽量解决，避免造成不必要的麻烦。

02

机舱的整体卫生面貌很重要，也就是说要保持机舱卫生良好，给检察官的第一印象就是干净整洁的机舱，检察官自然会留下好的印象。再则，如果连简单的卫生都不能保持好，更何谈设备的保养呢？

03

各设备的细节问题也需要多注意，例如化学品间车床等防护用品要到位；应急逃生通道是否在正常位，切记外部不要锁死，保证紧急情况能顺利从内部出去，元宝螺丝是否活络等等。

04

书本文件要做好及时正确的记录，如油水记录簿（注意本公司巴拿马与马绍尔船旗国不同）、时间、船位、油水立方数等等，低硫油的转换记录及各工作时间表、登高、热工作业、密闭空间、风险评估等等。在针对各文件及记录方面时，作为轮机长要正确对轮机部文件，资料及档案进行合理的分类和保管。

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在检查过程中，随身携带必要的工具、棉布，有缺陷时马上整改修正，这样检查官可能就不给记缺陷。在接待PSC官员时要热情尊重，安全帽、手套、耳塞要提前准备好，做到礼貌细致，不卑不亢。

在每次靠港前，本人都会与其他轮机员一起，对所有的设备，特别是应急设备仔细检查，不放过任何缺陷，有问题立马整改。应急设备的保养、试验、记录，包括近期公司实行的拍照与视频记录，不能只做表面的假记录。因为那是对船东、海洋环境，更是对自己和大家财产安全的不负责。

本轮TS HONOUR入级的是NK船级社，船舶实施的循环检验，在每个循环检验周期内，应尽量将特检项目按年度平均分配，且每一项目检查周期最长不超过循环检验周期。按公司体系文件进行循环检验时，应将所检查项目和情况记载在循环检验报告上，在船舶抵达有NK验船师第一港时，申请做确认检验，提交书面报告。如有验船师登轮检查项目，船上应提前做好拆检准备，或提前做好拆检，拍下照片，待验船师上船时出示，以避免因准备不及时或待检时手忙脚乱，给公司带来麻烦。在平时例行保养时，也应将各项目拆检过程拍照、做出PE报告存档。

自2020年1月1日起，全世界统一要求燃油的含硫量不得高于0.5%，必须符合大气排放的要求。燃油及滑油的加装在船上属于高风险作业，我们必须严格按照公司体系要求，认真执行。我们应做到：

0 1 在油料的申请中： 要对 各品种油的日常消耗及储备量做到心中有数。要根据船东要求及租船合约、航次长短、燃油的日耗、船存数量等，流出5-10天的富余量，各方面综合起来确定加油数量，绝不盲目申请。 0 2 提前制定加油计划表： 根据 船存油量、舱容、加油量来确定舱位，避免混油。24小时内召开加油前会议，明确职责及注意事项并做好记录。 0 3 安排主管人员对管路阀门的确认： 做好 防污染措施，加油站个防污器材，张贴警示，通讯及提前确认堵好甲板下水口。 0 4 做好公司新规定的FOBAS的取样准备工作及各项数据的填写 ： 在 接收过程中要严格把关，全程取样。 0 5 加油船靠好后，安排二管轮到油船量油： 抄写 流量表，如加轻油，注意测试油中的水分。双方商量好加油顺序及速率，加油初始速度要慢，检查测量油舱是否进油，加油过程中及时准确转换加油油舱，确保加油安全。 0 6 加油结束后，加油BDN、MSDS及油样一定妥善保管好： 做好 FOBAS规定中各项数据的填写，给代理的邮寄准备等等。根据吃水差、船舶左右偏度及加油温度，计算出接收燃油的数量，如对加油的数量存在争议而无法协商解决，则马上报告船长，进一步可以报告公司及租家，并请求指示。不给船东及租家造成损失。 0 7 加油结束后，加油的时间、吨位、舱位、比重、含硫量等要及时在油水记录簿及轮机日志上做好相关记录。

在张老轨的指导监督下，我曾多次完了整个加油程序。加油前当接到租家加油指令后，主管测量所有油柜，并与大副协商，制定加油计划，召开加油会议，确认加油品种、数量，确定加油信号、速率等等相关问题，并做好记录；加油过程中，监督全程取样，随时关注各舱进油情况，换舱及时准确，保证整个过程平稳安全。在燃油的实际使用中我们也需多加注意，待公司的FOBAS油样化验结果送船后，参考明细使用。如果要在油样结果未出来前要使用可与公司领导协商。在使用中根据油耗合同，结合本船流量表参考和燃油加热温度来测量并随时修正控制日用耗油量。抵离港量油，做好表格抄送公司航运部，在机动航行中合理修正油耗，使存油量尽量与实际相符，做到租船开始油数宜大不宜小，交船时宜小不宜大，租家派人量油时与之及时合理沟通，确保租家、船东双方满意。