剔除合资后 一汽上汽东风等6大国企谁的自主品牌实力强 长安完胜

上汽集团、东风集团、一汽集团、长安汽车集团、北汽集团、广汽集团6家老牌国有车企实力强劲，占据整个中国汽车市场份额75%！

众所周知的是，这6大老牌国有车企集团主要依靠旗下的合资车企支撑销量和利润。发动机学士在2016年统计了一份合资车企名单（目前稍有变化，大体差不多），除了华晨宝马外，其他主流合资车企都在这6大集团旗下。

“发动机学士”统计了6大国有汽车集团的自主品牌和合资车企的销量占比，并做了对比。

除了长安汽车的自主品牌销量占比较高外，其他5大汽车集团的合资销量占比最低的北汽也有57.49%的比例。广汽集团的合资车销量占比更是高达81.26%。这还只是合资车企的销量占比，如果是利润占比，那部分车企的自主品牌部分的利润贡献是负数，基本全靠合资在支撑。

6大国有车企集团的合资车企销量不是本文的关注重点。合资车企销量并不能体现企业的自主研发实力和发展潜力。你旗下合资车企占比越高，越说明你顶多只是个买办或者生产基地国产汽车十大排名，说白了就是给外国品牌打工的。6大国有车企的自主品牌实力和发展态势才是评价国有汽车集团是否争气、是否给力的标准！

自主品牌销量排名

“发动机学士”汇总统计了这6大国企旗下嫡系自主品牌（乘用车）2019年的销量情况，做了个排名汇总。

从旗下自主品牌销量表现来看，长安汽车虽说近几年有所下滑，但仍以超80万的销量，稳居6大自主销量第一。长安汽车一直是国有汽车集团当中，自主品牌发展最好、最争气的。曾连续多年位居中国自主品牌销量第一，支撑着国有车企的脸面！在2016年时，长安旗下自主乘用车销量高达128万，月均超10万。不过2017-2019年近3年长安面临一些调整，但2019年下半年开始，长安销量开始回暖，势头向上。以长安CS75 PLUS 、欧尚X7为代表的车型表现抢眼，长安自主品牌销量有望触底反弹。

上汽乘用车旗下名爵、荣威平台近3-4年发展迅猛，2019年受市场大环境影响，迎来调整，有所下滑，但跌幅较小，仍然跑赢大市。另外，旗下迈克萨斯（原大通）上升势头也较猛，不过基盘小，目前量还不大。近几年来看，若说6大当中，有哪个集团自主品牌可能威胁长安的霸主地位的话，也就上汽比较有希望。

东风旗下自主品牌数量众多，前些年风行和风光赶上了SUV红利，一度风光无限。不过旗下品牌存在同质化和偏低端化问题，并且各自为政，整合难度不小。

广汽传祺2016-2018年的时候，凭借GS4的优异表现，势头很猛，持续高增长；但也存在过于依靠传祺GS4一款车型的隐患。2019年传祺GS4销量不佳，极大影响了其整体销量。但小编以为，这属于广汽乘用车回归其正常实力和表现。以现在广汽传祺的产品矩阵来看，其实其抗市场风险和波动的能力比前些年是要更强的，MPV、轿车、SUV均有布局，只不过销量扛把子GS4跌的太多。另外，值得一提的是，广汽新能源表现优异国产汽车十大排名，AION系列增长迅猛，2019年广汽新能源累计销量为4.22万辆,同比涨幅为110.6%。

北汽集团自主品牌近2年溃败，幻速、威旺、绅宝、昌河都跌跌不休。好在北汽新能源表现给力，2019年销量超15万台，稳居新能源汽车销量第二，纯电动车销量第一。

一汽集团的自主品牌一直是6大国企当中最弱的，但2019年的表现值得点赞。奔腾、红旗均高速增长，尤其是红旗作为豪华品牌和中国汽车品牌的脸面，销量突破10万台，可喜可贺。

自主品牌占据总销量比例

自主品牌占集团总销量比例来看，长安仍然以45.64%的绝对优势位居第一。其他都在20%以下，一汽的自主品牌销量占比更是低至7.06%。

而从旗下自主品牌和合资品牌的销量对比比例来看，仅有长安一家旗下自主品牌销量远超合资品牌销量；当然了，长安自主销量超过合资部分有其特殊性，主要还是因为合资品牌表现太差，长安福特、长安马自达持续大跌，长安铃木和长安PSA更是退市了；不过即便如此，其自主表现也仍旧可圈可点。其他几家的自主品牌销量都只有其合资品牌销量的3成以下，一汽的自主品牌销量占合资品牌销量比例更是只有8.26%。也就是说，只有长安汽车是靠自主品牌撑起来的，其他的5家都是靠合资品牌过日子的。

从发展潜力来看，小编以为，长安汽车、上汽乘用车、广汽乘用车、一汽红旗未来前景看好。

一个汽车品牌要想走向全球，成为全球汽车巨头，首先要在本土市场占据领先优势；只有在大本营站稳脚跟，才有底气走向全球。世界十大汽车巨头，每一家都在本土市场占据销量前列。

若我们中国汽车品牌想要发展成为世界性汽车巨头，那么首先要把中国市场拿下。中国汽车品牌加油了！