3座火车站更名！西安集齐“东西南北中”五大铁路枢纽

来自中国铁路西安局集团官方发布消息称，西安市境内3座火车站近期将进行更名。

自2023年2月28日起，中国铁路西安局集团有限公司管内陇海线西安西站将正式更名为莲湖站，西成客专阿房宫站更名为西安西站，西康线西安南站将更名为引镇站。

西安西站 → 莲湖站

阿房宫站 → 西安西站

西安南站 → 引镇站

此次更名后，西安将集齐“东南西北中”五座火车站，正式形成西安铁路枢纽“四主一辅”客运枢纽车站格局。

西安西站 → 莲湖站

西安西站位于莲湖区境内，建成于1953年，1956年7月正式投入使用，中心里程位于陇海线1077公里+821米处，是中国铁路西安局集团有限公司管辖的特等站。

西安西站曾一度是中国西北地区吞吐量最大的综合性货运站、其业务性质为货运站。也就是说，该站仅办理专用线整车货物发送和到达，不办理客运营业。

作为特等货运站，西安西站担当着陇海线上下行列车的通过（到发）、会让工作；承担咸铜、梅七、西户线货物列车、西安枢纽和新丰镇小运转列车的解编作业等等；

2021年，因生产力布局调整，西安西站铁路集散和转运等业务功能全部转移至西安国际港站，西站不再承担货物运输，自此处于空置状态。

随着西安区域经济的快速发展，城市空间、城市建成区面积不断扩大，城市规模也在迅速扩张。伴随着西咸新区加速融入主城区，西安市城区范围向西拓展了约20公里。

按照目前的城区范围，既有陇海线西安西站距市中心钟楼直线距离仅3公里，距西咸新区沣西新城西边界将近30公里，继续使用“西安西站”名称不符合国铁集团车站名称管理办法中“反映车站所在地指位性”的要求。

车站改名后，新的“莲湖站”片区也将迎来城市更新。去年下半年，西安局发布“西安西站252亩铁路土地腾退移交的公告”，明确由大兴新区对西安西站土地进行储备。

阿房宫站 → 西安西站

阿房宫站位于西咸新区沣东新城南陶庄村，是中国铁路西安局管辖的四等客运站，也是西安-成都客运专线自西安北站发车后途经的第一座车站。

车站于2017年12月6日随西成客专一并投入运营，站房总建筑面积5896.5平方米，可容纳1800余名旅客同时候车，站台规模5台7线，目前开行动车组33列。

按照目前的西安城区范围，阿房宫站位于城区西侧，距西安市中心钟楼直线距离约18公里，距城区西外沿（西咸新区沣西新城西边界）约10公里。由于地处史书典籍中记载的秦阿房宫遗址所在区域，因而得名。

更名为西安西站后，能反映出车站所在地的指位性，好找易记，方便群众出行，更能凸显西咸一体化进程中西咸新区的发展定位，西安城区车站名称也将更加规整统一。

西安南站 → 引镇站

西安南站位于长安区引镇境内，是西康铁路中间站，中心里程位于西康线52公里+350米处，是中国铁路西安局集团管辖的三等站。1996年开工建设，2001年投入使用，2018年对站房进行扩建改造，候车室从392平方米扩建至795平方米，可容纳670人同时候车。

车站现有线路7条，按性质为客货运站，主要办理客运、货运、装卸和列车到发、会让等工作，以及本站到发货物、中转车辆及临时故障车辆的摘挂、调动和取送作业，专用线到发车辆的取送作业等。

当前，西安至安康高速铁路已开工建设，并计划于2026年建成。待西康高铁建成后，西安南站的客运量将大幅缩减，其接发普速铁路客运的功能将会被西安东站取代。

另外，目前西安南站容易与西安铁路枢纽规划中“四主一辅”客运枢纽“四主”站之一的“新西安南站”站名存在混淆，既有西安南站的车站规模、周边规划无法承担起与其名称相符的作用。因此，有必要对其进行更名。

同时，长安区在引镇规划建设“引镇合储物流中心”，是西安现代物流业的重要组成部分，将西康线“西安南站”更名为“引镇站”与物流园区更加契合，可更好发挥货运专用站的职能，助力物流园区快速发展，有利于物流园区招商引资，进一步助推区域经济高质量发展。

四主一辅格局呼之欲出，东西南北中五大车站

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2017年，中国铁路总公司、陕西省政府下发《关于西安铁路枢纽规划（2016-2030年）的批复》，批复同意修编后的《西安铁路枢纽规划（2016-2030年）》。

按照规划，西安将形成衔接8条高铁、7条普速铁路和4条城际铁路共11个方向（包头、太原、武汉、郑州、重庆、成都、兰州、银川、合肥、侯马、平凉）的大型环形放射状铁路枢纽。

如此多的高铁、普速、城际线路接入西安枢纽，仅仅靠现有的1-2座火车站显然是无法承载1300万人口的出行需求。因此，西安“四主一辅”客运枢纽也获得批复。

其中，西安客运枢纽格局为“四主一辅”，其中西安站、西安北站、新西安南站 ( 规划 ) 、西安东站为主要客运站，阿房宫站（将更名为西安西站）为辅助客运站。

或许有很多人人会问，西安真的需要这么多火车站吗？为什么不集中资源建设好一座车站？

事实上，各火车站各司其职，引入的线路和方向各不相同。在西安铁路枢纽中发挥着不同的作用，互相之间不可替代。将所有客运业务集中在1-2个火车站，既不科学，也不经济，更无必要。

其中，西安站办理陇海、包西、宁西、西康、西平等铁路普速列车客运始发终到及通过，动集动车组列车的始发终到，未来也有望通过连接线接入西延高铁、关中城际。

西安北站作为全国站场规模最大、站台股道数最多的高铁站（18台34线），办理郑西、大西、西成、西银、西宝等线动车组的客运始发终到业务，及其各线路之间的跨线动车通过业务。随着2020年西银高速铁路建成通车，3个站场已全部启用，彻底彰显出亚洲北站的超大体量。

西安东站已于去年12月启动建设，与西十、西康两条高铁同期实施。站场规模4场17台35线，初期实施13台27线。在西安枢纽中，主要负责办理西延、西康（渝）、西十（武）三个方向的动车始发终到业务，西康铁路普通客运列车的客运业务，远期也将接入关中城际铁路。

作为西安北之后又一座超大型火车站，西安东站建筑总规模39.4万平方米，其中站房10万平方米，整体建筑气势恢宏，寓意“秦山渭水、丝路长安”。屋面高低起伏、错落有致的形态，展现了“八百里秦川”的恢宏气势。

新西安南站位于高新区兴隆街道，主要办理西安至法门寺城等关中城际铁路网始发终到业务，远期规划办理西康、西武等高速铁路动车业务。目前处于规划研究阶段，受有关规划和线路引入滞后制约，近期无启动建设计划。

西安西站（阿房宫站）作为西安铁路枢纽“四主一辅“中唯一的辅助客运站，主要办理西成高铁动车通过作业，兼顾部分西安至阎良、法门寺城际动车作业。当然，目前的阿房宫站也并非“完全体”形态，远期将在现有车站西北侧新建站房与站场，车站规模还将进一步扩大。

同时，四主一辅客运枢纽也将与西安城市轨道交通无缝接驳，便于市民旅客快速通勤。目前，西安北站已接入2、4、14三条地铁线路，后续将有多条线路陆续接入；西安站已开通地铁4号线，西安东站规划接入5、12、15、21四条地铁线路、西安南站接入6、7、12等地铁线路；西安西站也将接入规划地铁11号线。