百年福特玩转新能源，长安福特蒙迪欧Energi技术讲解

整理、编辑 | 郭利荣

来自新智驾（AI-Drive）的报道

新智驾按：12 月 13 日，GMIC未来出行论坛上，福特汽车公司研究与创新中心车辆控制及架构方面的技术主管邝明朗进行了主题演讲。首先，对新蒙迪欧插电混动车型技术做了详细讲解；然后，还就福特汽车在自动驾驶和新能源方面的布局做出了报告。雷锋网新智驾将其演讲内容进行了不改变原意的整理编辑，如下。

新蒙迪欧插电混动车型技术讲解

12月13日，福特首次在国内向大众披露了新蒙迪欧插电混动车型。该车型纯电续航里程52km，百公里油耗仅2L。新蒙迪欧插电混动的纯技术干货有哪些呢？

动力混合模式

新蒙迪欧的功率分流式混合动力系统拥有着“EV Auto”、“EV Now”和“EV Later”三种驱动模式。通常行驶过程中，系统默认 EV Auto 模式，该模式能够让汽车在纯电驱动、混合驱动、电力助力、驻车充电和再生制动工作模式之间进行智能切换，从而大幅降低了油耗。EV Now模式时，汽车可以在纯电状态行驶接近52km，整个过程几乎不用启动发动机。而EV Later模式下，汽车主要依靠发动机驱动行驶，并且系统会自动记录当前所消耗的电量。

据新智驾了解，福特的混合动力采用了一组行星齿轮分配发动机和发电机之间的动力传输，来解决电池充电的问题。在这方面福特和丰田英雄所见略同，相比之下，通用的别克系列则采用两组行星齿轮，凯迪拉克采用三组行星齿轮。福特和丰田属于简单系列，而通用是复杂设计，用户根据自己的不同需求选择相应的动力配置。

福特新蒙迪欧插电混动版采用了高功率高能量的锂离子电池。充电时，用户可使用随车携带的便携式充电枪，将其连接到一个家用接地的三孔220V/10A的插座上，即可对进行充电，充满约5小时；也可使用公共交流充电桩进行充电蒙迪欧新能源，约需2.5小时。车辆充电时，充电指示灯会通过不同的显示模式来提示充电状态，用户也可通过中控屏来查看充电信息及设置。

能源效率智能控制

邝明朗表示，在早期车辆中，当驾驶员需要15千瓦的动力时，由于传动轴、电机组等能量消耗，发动机必须输出20千瓦的动力才能满足需求，造成了不必要的浪费。福特通过智能管理系统优化，只要发动机输出18千瓦的动力即可满足驾驶员的需求。这相比之前节省了2千瓦，减少了发动机输出功率，更加省油。

安静的驾驶。蒙迪欧PHEV不约束发动机工作，让发动机更自由地运转，使发动机的效率往更高的区间移动，达到主动降噪的效果。

新智驾小结：长安福特蒙迪欧的技术讲解到此，该车的基本参数都已经公布于众。新蒙迪欧插电式混动版将于2018年初上市，同时还将发布另外13款新车型。新智驾会持续关注后续的报价和销量。

福特的自动驾驶和新能源布局

2007年初，福特宣布在自动驾驶领域进行研究。自此，福特开始从传统汽车制造商向汽车和移动出行公司转型，整体战略布局围绕智能网联、自动驾驶等展开。

福特在中国也积极拓展市场，寻求与中国互联网公司合作，2017年搞出了很多大动作。

自动驾驶是移动出行的未来，车内互联如今已经成为现实。这几年，物联网改变了社会的方方面面，在汽车领域，几乎所有人都在谈论智能互联汽车。车联网将彻底改变个人出行体验，使之变得更安全、更智能、更舒适，在今后的车辆应用中会越来越普及。

福特计划在2021年推出一款可量产的Level 4（SAE）级自动驾驶车辆

邝明朗表示，福特计划在2021年推出一款量产的自动驾驶车辆，达到SEA美国车辆工程协会定义的L4级自动驾驶能力。它没有方向盘、油门和刹车，能够在特定的范围内行驶。福特将与中国的合作伙伴紧密合作，早日实现在中国自动驾驶市场上的领导地位。

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2019年所有在中国的福特和林肯品牌新车型将实现移动互联

通过车辆与外界相连，驾驶者在安全性、驾驶性、燃料经济性等方面的体验得到了提升。车辆可以提前自动诊断可能存在的问题，通过异地维修服务避免半路抛锚。车辆互联还可以确保自动驾驶汽车了解其周围环境和行车安全，邝明朗补充道。

福特相关人士表示，福特还跟全球各地政府、科技公司和AI公司展开合作，挖掘自动驾驶汽车的全部潜能。合作领域包括先进算法、三维地图、雷达和摄像头等传感器。

据新智驾了解，福特在自动驾驶汽车战略和执行领域排名领先。

智能化&互联化

SYNC3是福特推出的通过声音控制通信和娱乐的系统，用户在车内可通过SYNC3将手机或者其他设备连接到网络，享受无线网络服务，随时与外界互联。它同时也是一款多项功能的AI系统，可以辅助启动汽车、查看电池状态、行驶里程数、充电状态、查找公共充电桩、车辆定位、检查油量等等。2016年，SYNC3已经在中国市场推出。

电气化

20世纪初，福特就率先涉足电气化。当时福特汽车的创始人Henry Ford和著名的发明家 发明了世界上最早的概念电动车之一。

1967年，福特推出了第一辆纯电动概念汽车，随后又研发了、、和ETX等多款电动汽车。

进入90年代后，福特公司推出了多款商用化的电动汽车甚至电动货车，如增程式小型电动送货汽车。

1998年福特发布首款电动皮卡 EV蒙迪欧新能源，2011年推出纯电动版福克斯，2012年又推出两款PHEV，分别是 和C-MAX Ener。

福特计划在2020年之前，在全球投资45亿美元用于发展电气化业务并推出13款电气化新车型。

福特在全球拥有三个核心电气化技术中心，分别在美国迪尔伯恩、英国道顿和中国南京；同时在中国宣布了宏伟的电气化战略，2025年长安福特所有的车型都将全部推出电气化版本。

面对人类发展的新机遇，我们应该有着冷静而清楚的认识，福特要为未来的智能世界开辟一条道路，我们拭目以待。【完】

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