当前位置:首页 > 汽车 > 正文

拜腾汽车衰亡史:生于富贵,死于内斗

简介却忽视了更多车企的艰难求生并走向衰亡,在已经倒闭的造车新势力中”就让这个车企破产时备受瞩目,李斌和李想虽然做过汽车互联网平台。和...

拜腾汽车衰亡史:生于富贵,死于内斗

图片来源@拜腾汽车

文 | 雷科技Ieitech

新能源汽车行业一路走来,我们看到了蔚小理的辉煌,却忽视了更多车企的艰难求生并走向衰亡。可能是因为,失败者通常不需要太长时间,就会销声匿迹。

以铜为鉴,可正衣冠;以古为鉴,可知兴替;以人为鉴,可明得失。探究失败车企倒下的过程,可以避免后来者重蹈覆辙,只有吸取过往的经验教训,行业才能向前发展。

在已经倒闭的造车新势力中,哪个“生前”最辉煌各有各的看法,但谁倒下后的声音最大,拜腾汽车绝对是是有力竞争者。仅仅是300人一年吃零食吃掉5000万元,就让这个车企破产时备受瞩目。

起点虽高,拜腾却未能成就辉煌

兵熊熊一个,将熊熊一窝。任何企业想要做大做强,都需要睿智的领导者,蔚来、理想、小鹏等汽车的创始人,都是互联网行业转行而来,李斌和李想虽然做过汽车互联网平台,对于汽车行业拥有一定的了解,但相对专业人士,难免还是有点知识匮乏。

在领导人这点,拜腾汽车相较于其他造车新势力,拥有极大的优势,因为拜腾汽车的董事长毕福康与总裁戴雷都在汽车行业打拼多年。其中毕福康擅长技术,是宝马i8之父,也是享誉全球的电动汽车专家。戴雷曾在英菲尼迪和华晨宝马担任高管,擅长营销策划,这二人在宝马公司有过甜蜜的合作,因而毕福康创建拜腾汽车后,将戴雷挖过来给自己做副手。

拜腾汽车衰亡史:生于富贵,死于内斗

图源:和谐汽车官网(拜腾汽车投资者)

有了资历深厚、经验丰富的领导者,造车新势力还缺什么呢?没错,资金基础与造车资质。燃油车时代,国内自主品牌发展非常艰难,许多车企被迫选择合资模式,新能源汽车时代到来后,这些车企也想投资一些造车新势力。

作为国内头部车企,一汽迅速投资了看上去很有前途的拜腾汽车5亿美元,为了帮助拜腾汽车拿到造车资质,一汽还将自己的子公司一汽华利以1元钱的价格转让给了拜腾汽车,代价则是8亿美元的债务和员工薪酬。

毫无疑问,拜腾的起点比蔚小理等造车新势力都要高。2017年才成立的拜腾汽车,2018年就过上了极为奢华的生活,那时蔚小理还在勒着裤腰带过日子。

拜腾汽车衰亡史:生于富贵,死于内斗

图源:和谐汽车官网

理想汽车CEO李想曾转发过一篇名为《300人吃掉5000万零食、一盒名片上千,拜腾怎样烧掉了84亿?》的文章,该文章披露,拜腾汽车北美研发部门300人一年吃零食吃掉了700万美元(约合人民币5000万元),在忽略节假日的前提下,平均每个人每天要吃掉超过400元的零食。

该公司员工的定制名片,一盒价格高达千元。此外,拜腾汽车员工人数不足千人时,就多达29位副总裁,待遇堪比世界五百强企业。之前聊汉腾汽车时,小雷曾表示汉腾汽车在刚起步,汽车销量没有保障的情况下,出巨资建厂不理智,可与拜腾汽车相比,汉腾汽车至少让我们看到他们在汽车行业发展的决心。

烧掉84亿元后,拜腾汽车依然不见踪影,最终落得破产收场。富士康曾有意接盘拜腾汽车,但最终也宣布放弃。

你以为我会把拜腾汽车破产的原因归咎于浪费?不,只要车企朝着正确的方向发展,一点铺张浪费不算什么,拜腾汽车失败的真正原因,在于失去了人和。

拥有天时地利,拜腾汽车却没有人和

世界上热度和人气最高的足球比赛,无疑是世界杯,但若想看最顶尖的技术碰撞,欧冠才是唯一的选择。原因无他,参加世界杯的队伍,队员都是各个国家的明星选手,并不是效力于一家俱乐部,没有经过长时间的训练磨合,也难以确定主心骨。毕竟是各大俱乐部的领军人物,凭什么给你当配角?

拜腾汽车之所以失败,原因也是如此,遇到了新能源汽车时代,又在新能源汽车的主要市场中国、美国建立了研发基地,还有一汽等众多企业的投资,可以说掌握了天时与地利,但拜腾汽车却没有人和。被毕福康挖来的戴雷,成了毕福康最大的对手,拜腾汽车死于内斗。

拜腾汽车衰亡史:生于富贵,死于内斗

图源:和谐汽车

最初毕福康是拜腾汽车的实际掌控者,戴雷虽然是高管,却只负责中国区的二线部门,例如人才招聘、财务等。戴雷不甘心只做绿叶,因此与毕福康在新公司的相处并不愉快,经常因各种原因吵架。

最离谱的是,2018年CES Asia筹备期间,毕福康与戴雷因K-Byte概念车发布会的发言稿时长和先后顺序吵了起来,矛盾日益激化。那时拜腾汽车的关键决策需要董事会投票,董事会总共有9票,决策得票达到6票才能通过。

毕福康与拜腾汽车投资方和谐汽车董事长冯长革关系密切,他拥有一票,冯长革拥有三票,二人联合足以掌控局势。然而2018年拜腾B轮融资时,一汽希望能够用和谐汽车的一张票换取投资,可能是担心失去掌控权,和谐汽车坚决回绝一汽的要求,结果导致拜腾汽车错过了获取投资的良机,2019年投资者对于新能源汽车的热情大不如前。

拜腾汽车2015年开始组建,2016年高管团队成型,实际上并不比蔚小理晚。但蔚小理首款汽车上市时,拜腾还在忙着内斗,发展十分缓慢,以至于董事会越来越多人反对毕福康,戴雷实现翻盘。2019年拜腾汽车企业组织架构调整,戴雷坐上了CEO的位置。4月,毕福康正式宣布离职,这场内斗终于结束。

拜腾汽车衰亡史:生于富贵,死于内斗

图源:拜腾汽车

内斗虽然结束,两人近两年的斗争,却对拜腾造成了极大的影响,许多业务难以正常进行,销售大佬付强怒而离职。再加上技术大拿毕福康脱离,戴雷一人也无力回天,首款车型迟迟不能量产。

孟子曰:天时不如地利,地利不如人和。拉车的马只有力气往一个方向使,马车才能快速前行,人心不齐导致拜腾汽车内斗不断,消耗了大量资源与时间,再加上盲目的铺张浪费,以至于资金链不足,最终落得破产收场。

来自内部的压力,永远比外部更严峻

前段时间,国内曾经销量前列的造车新势力威马汽车差点倒闭,主要原因也与侯海靖、闫枫、陆斌等管理层的内斗有关。威马汽车融资超350亿元,月销量一度仅次于蔚小理。

然而因企业内斗,整个公司分崩离析,CEO沈晖无力重整管理层,下层员工也因上层的争斗身心俱疲。好在,威马汽车体量还在,而且产品销量也不错,拥有一定的技术储备与底蕴,不久前得到了腾讯和百度两大互联网巨头的投资,已于3月15日复产。

提到腾讯,我们会想到马化腾;提到百度,我们会想到李彦宏;提到蔚小理,我们则会想到李斌、何小鹏、李想。这些企业管理层人员众多,可都有一个能让大家信服的主心骨,当意见不统一时,管理层成员愿意听从主心骨的管理。

君子和而不同,小人同而不和。拥有主心骨的团队,哪怕员工意见不同,当行动方案确定后,仍会全力朝一个方向努力,而不是互相攻击拆台。

拜腾汽车到了,投资人的84亿元打了水漂,强敌环伺的造车新势力,处理内部矛盾,比与其他车企竞争更关键。毕竟,不怕神一样的对手,就怕猪一样的队友。

发表评论

取消
扫码支持 支付码