大众途岳：大幅降价，也难成下一个“途观”

经典老途观停产已久，但作为继任者，途岳或许还未能真正扛起这面“大旗”。是老途观太优秀，还是途岳实力不佳，使得上汽大众在紧凑型SUV市场渐失昔日荣光？

途岳自2018年上市后，销量起起伏伏。前期销量涨势明显，上市三个月后销量就突破了万辆大关，不过自去年下半年途岳销量开始有所回落。虽然通过大幅降价，途岳销量再次有所改观，在去年12月份达到巅峰，当月销量高达1.87万辆，不过好景不长，随后便开始大幅下滑。

今年以来，除去疫情最严重的2、3月份，途岳月销量基本保持在1万+辆的水平。要知道，老途观曾经月销量超2万辆都是“常规操作”，而巅峰时期其销量甚至保持超过3万辆的成绩。而从途岳目前的市场表现来看，跟老途观曾经创造的辉煌相去甚远。

即便目前途岳在终端市场优惠幅度已超4万元，而其销量仍不容乐观。今年1-7月份途岳累计销量为7.28万辆，甚至还不及上市未一年的本田皓影的销量高。途岳究竟失利在哪些方面了？

首先，不得不承认途观曾在合资SUV市场一手遮天。而途观当时能如此风光，并不代表其产品力有多么的强大，而是缺少强有力的竞争对手。而如今，在紧凑型SUV市场新品不断涌入，竞争过于激烈，市场份额并不会集中某一家品牌上。

随着本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4这些合资SUV中的“老将”通过更新换代，产品力得以大幅提升，抢夺了不小的市场份额。而本田皓影、丰田威兰达等一些强有力的新车型的注入，使得市场份额更加分散。

而不管是与合资SUV中的“老将”相比，还是与新势力相比，途岳在产品力上均不太占优势。无奈之下，只能通过大幅降价来弥补产品力的不足。但即便大幅降价或许也难以使途岳抹平与竞争对手的差距。

首先，车内异味严重，成为了途岳的“硬伤”。很多车主因车内异味大，而投诉途岳的产品品质问题。另外途岳车内大量使用了塑料配件，也造成内饰品质感差。这也进一步坐实了上汽大众在用料方面的不足。

其次，途岳目前提供1.4T及2.0T两种动力，而1.4T作为走量车型，在动力方面存在明显的短板。根据车主反馈情况来看，在低速的时候，车辆明显能感觉到动力不足，尤其是变速箱在三档之前这种情况比较严重。而2.0T发动机表现比较不错，但售价上偏高，同价位凸显不出途岳的优势。

再者，途岳存在比较严重的天窗漏水问题。面对消费者的投诉，4S店却迟迟不能给予解决，这引起了广大车主的强烈不满。

写在最后

随着上汽大众品牌力的大幅下滑，缺少强有力的品牌力支撑，再加上产品质量问题凸显，途岳销量未来或很难再有大的突破。面对对手的强势进攻，途岳能否保持当前的成绩，还有待进一步的观察。