东航MU5735空难：机上132人已全部遇难，已确认120人身份

3月21日，东航MU5735发生空难，坠毁在广西梧州藤县的一处山林中。目前，搜救还在继续，经过大量搜救人员连续6天的作业，累计搜寻范围已经超过了24万平方米。由于坠机现场地形十分复杂，而且草高林密，这给搜救人员带来了不小的麻烦。

这架波音737-800上载有132人，其中123人是乘客，另外9人是机组人员。失事飞机总重估计可达50吨，坠毁时产生了巨大的冲击力，机上的燃油还发生爆炸起火。机身大部分都陷入松软的泥土中，残骸最深可能陷入地下20米。

最开始搜寻任务的重中之重，无疑是全力寻找机上的幸存人员，这是大家最为关心的。考虑到这方面的原因，搜救人员只能依靠人力一点一点在现场挖掘，大家都在期盼着能够早点找到生还者。

除了投入大量的人力之外，搜救人员还带着20多只搜救犬前往现场开展搜救。与人类相比，搜救犬可以嗅到极为微弱的气味，听到非常微弱的声音，它们的嗅觉是人类的百万倍，听觉是人类的数十倍。过去的各种救灾过程中，都有搜救犬的身影，它们屡建奇功，例如，七成的汶川地震生还者都是由搜救犬找到的。

除了生物学上的救援力量，还有多种高科技搜救设备投入使用，比如生命探测仪、红外热成像仪。生命探测仪可以侦测到人体发出的心跳声、求救声，还能感应心脏发出的电波所产生的电场，通过探测这些生物学信息来寻找幸存者。

此外，无论是生命，还是物体，都会向外辐射出肉眼不可见的红外线，温度越高，红外辐射越强。与周围的自然环境相比，人类的体温相对较高，辐射出的红外线也要更强，通过红外热成像仪就能识别出人体。

通过对搜救现场的红外成像，结果发现屏幕中大都呈现黄色，那是由大量飞机残骸发出的，环境的颜色为紫色，其中并没有发现生命的痕迹。另一方面，无论是搜救犬，还是生命探测仪，也没有找到生还者。

目前，搜救幸存者的黄金72小时早已过去。虽然搜救人员一直没有放弃，但通过各种方法，仍然没有找到幸存者。搜救人员在坠机撞击点附近连续多天反复探测，经过确认，已经没有生命迹象。

此前，搜救人员已经在现场找到了一些遗体残骸，还有不少的遗物。经过相关专业部门的技术勘察和检验，目前已经确认了120人身份，其中114名为乘客，6名为机组人员。已经发现的遇难者遗骸、遗物都已进行转移，并且妥善保管。

为了加快搜寻的步伐，伐木工人已经进入坠机现场，他们要对当地茂密的植被进行清理，以方便人力和机械的后续作业。挖掘机也进入现场工作，协助搜救人员一同挖掘。

现在的一大搜救目标是要找到第二部黑匣子。先前发现的第一部黑匣子是驾驶舱通话记录器，已经第一时间送去译码。至于什么时候有结果，取决于存储单元的好坏，短则数天，长则数月。由于第一部黑匣子的外观已经严重破损，人们担心存储单元已经受损。

第二部黑匣子记录了飞机的飞行参数、发动机工作参数，这对于揭开飞机坠毁的原因非常重要，所以搜救人员目前正在全力寻找当中。然而，距离发现第一部黑匣子已经几天过去了，为什么还找不到第二部黑匣子呢？

为了便于寻找，黑匣子自身带有两套定位系统，一套是无线电信标发射器，另一套是超声波定位系统。但从找到的第一个黑匣子已经严重损坏的情况来看，另一个黑匣子的无线电信标发射器很可能已经受损，因为飞机坠毁时冲击力太大了。另一套定位系统要在足够深的水中，有足够大的水压时，才能启动。

因此，目前搜寻第二部黑匣子基本上只能依靠目视。虽然另一部黑匣子难找，但也不是完全没有头绪。目的，搜救人员找到了一部紧急定位发射仪，这个装置原先在飞机上的安装位置靠近于第二部黑匣子。也许不久后，搜救人员就能在附近找到另一个黑匣子。

希望早点找到第二个黑匣子，破译出其中的信息，从而查清坠机原因，以告慰逝者。

26日晚，指挥部确认，东航MU5735航班上人员已经全部遇难。沉痛哀悼！逝者安息！