试驾 | 全新欧蓝德，拓宽城市SUV的用车边界

2022年的SUV市场有多混乱？

因新能源产业造成的冲击，令传统车企在产品投放时总显得犹犹豫豫。而合资与自主品牌间的缠斗，也愈发以相互对垒的状态表现在了SUV市场。即便强如丰田、本田、大众等，都不得不去正视这个问题。

不说，旗下RAV4/威兰达、CR-V/皓影、途观L/探岳等车型，在面对星越L、UNI-K等自主SUV时，是否会露怯，看着终端市场对后者给予越来越多的支持，这些传统车企所面临的处境可谓已是腹背受敌，且略显堂皇。

若此，当市场大王旗翻转，新入场的燃油SUV究竟该以何种态度招架？也就成了当下人人都在关注的焦点。尤其是对于作为主打SUV车型的车企，新市场格局的出现，亟需它们拿出新的应对方案。

在过去的几年间，广汽三菱曾以欧蓝德为核心，辅以奕歌、劲炫等车型，完成了从户外到城市，从硬派到居家的转变，那今时今日，广汽三菱理应再次肩负起积极回应市场巨变的使命。

此前，全新欧蓝德曾以16.98-22.98万元指导价重磅上市。除了硬核均衡的产品实力，还有诚意满满的上市政策——包括8万元定额贷、2年0利息金融方案、整车5年或10万公里超长质量保证、购车用户免费享受首车2次基础保养等。

而由此可见，纵观20万以内的消费区间，像全新欧蓝德这样既安全又能满足驾驶乐趣的SUV车型可谓屈指可数。如果你希望得到一辆各方面实力都很均衡、安全可靠还驾趣满满的SUV，全新欧蓝德绝对是你的不二之选。

“全新设计”带来全新感官

回到产品本身，依托三菱品牌长久在SUV车型上的技术积累，全新一代欧蓝德本就在各个维度上，不仅与现款车型做出了区隔，还在现有的紧凑型城市SUV阵营中另立潮头。

首先，外观设计上的，全新欧蓝德将三菱汽车的硬派气质与现代的动感潮流完美融合，采用“BOLD STRIDE”全新设计理念，展现出一种勇往直前、豪迈自信的威风姿态。

以前脸部分为例，有着三菱家族设计语言为基底，全新欧蓝德的前格栅依旧被两道环绕着灯组的弧形镀铬饰条所夹在其中。只不过，除了更为粗壮的饰条相比现款车型显得更为有气势以外，整个进气格栅也被分为了两部分，上半部分为倒梯形设计，三根镀铬饰条与三菱车标形成了主要构型；下半部分则呈矩形设计，并以蜂窝网进行装饰。

而在细节上，全新欧蓝德的前脸设计中，进一步将分体式大灯的比例进行了调整。本应属于大灯区域的上层灯组直接被LED日间行车灯所取代。而看似雾灯的矩形灯组则被大灯光源占据，雾灯只是镶嵌在了镀铬饰条的尾端。

与此同时，由于车身尺寸也进一步加大，长宽高分别为4710mmx1862mmx1745mm（1745mm为尊享版以上车型数据），轴距升级为2706mm，这就导致了，整车的车身姿态相较前代有了较大提升，有了一种威风大气的观感。

进入车内，中控台部分采用中控水平轴一体设计，拓宽了车内横向空间感受，也为驾驶员提供了更加宽阔稳定的前方视野。搭载12.3英寸全液晶数字仪表盘与10.25英寸中控显示屏，配合动感的UI界面和Carplay、Carlife、HICAR多功能车载交互功能，不仅大大提升了日常使用时的娱乐性，也让驾驶操控更直观便捷。

其次，为了提升舱内质感与驾乘感知，从车内大面积软性材料包裹、高级菱格纹缝线工艺、环抱式高支撑缓震座椅，到对方向盘握感、旋钮开关的阻尼感等细节之处的雕琢，全新欧蓝德也做出了很好的诠释。

不过，值此全新欧蓝德“广州站”的试驾活动，将重点落在了由诸多复杂道具组成的越野模拟测试项目之际，想必新车在动力输出和四驱性能等层面上的升级，显然更得说道。

换装全新动力系统，性能提升明显

众所周知，现款欧蓝德的动力系统依旧维持了自然吸气的发动机，其在动力的爆发特性上必然会有所缺失。

所以，在全新欧蓝德决定国产时，一来，新车搭载三菱全新一代1.5T 4B40发动机和48V轻混系统，整车最大净功率达到120kW，最大扭矩达到280N·m，配合上优于同级的钢链式结构的全新一代智能无级CVT变速箱，整车可在兼顾燃油经济性的同时，带来更自如的驾驶体验。

二来，为提升操控感受与驾驶稳定性，三菱结合多年拉力赛事冠军经验积累，对全新欧蓝德的S-AWC超级全轮控制系统进行专业调校。

而这一切所能为之带去的性能优势就在于，在面对模拟泥泞路段的四轮滚轴及双边桥道具时，即便多个轮子在滑轮上失去抓力，全新欧蓝德依旧能够利用不断调整动力输出的比例轻松完成脱困。

换言之，在有了S-AWC超级全轮控制系统后，全新欧蓝德可以在日常雨天驾驶、轻度非铺装的路况下，轻松化解诸多行驶危机。

同时，全新欧蓝德也根据不同的驾驶风格与路况，进行了针对性调校，配置多种驾驶模式。其中，两驱车型拥有5种驾驶模式，四驱车型的驾驶模式更是多达6种，分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地以及四驱车型独有的泥地模式。

而这些模式的存在，也就在说明，无论是四驱车型还是两驱车型，全新欧蓝德都能充分驾驭各种路况与场景，城市施工路段也好，户外游玩时的轻度越野也罢，全新欧蓝德必然会传承三菱汽车的优势品牌基因，为人们的用车生活带来更多可能。

当然，全新欧蓝德在保留车系在应对极端路况时所能表露的高性能之余，其在动力表现上的潜力也被激发了出来。特别是在换装钢链传动带的全新一代智能无级CVT变速箱后，由于扭矩承受能力得以大幅提升，车辆在紧急加速时的表现也变得极为从容。

其次，相比传统搭载涡轮增压发动机的SUV车型，鉴于全新欧蓝德搭载了48V轻混系统，其不仅能优化不同工况下的驾驶体验，实则也很好地提高了车辆的燃油经济性。

譬如车辆起步、短暂停车时，48V轻混系统能及时提供启动辅助，轻松带动发动机，从而避开起步时耗油且动力迟缓的怠速阶段。车辆刹车、滑行时，又可以进行动能回收，而急加速时，48V轻混系统使用电池供电，协助发动机更快到达能激发其性能潜力的转速区间。

底盘方面，全新欧蓝德采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，其的底盘质感势必会比老款提升明显，兼具舒适性又不缺乏韧性。

另外，只因全新欧蓝德在前排使用了双层夹胶玻璃，所以，不管是在途中低速行驶时面对城市拥堵时的嘈杂，还是在面对车辆在高速行驶中所产生的风噪和胎噪，该车都能在NVH上的表现给人带去惊喜。

写在最后：

回顾过去的一年，对于广汽三菱来说，受制于自身产品线局促和新冠疫情的全球大流行，作为三菱汽车在中国的合作伙伴，广汽三菱身上的担子也难言轻松。但无论如何，全新欧蓝德的发布是给了三菱一个趋好的信号，一个能继续在中国市场上崭露头角的新契机，即：为广汽三菱揭开品牌新序幕，开启品牌向上发展的新征程。