赢麻了？奥迪或收购智己纯电平台，上汽终是掌握了灵魂

在本月月初的时候，德国媒体报道奥迪欲求购国产电车平台授权。而在最近，这一事件有了最新的消息，奥迪甚至还想要收购上汽的纯电平台。

日前，据路透社报道，奥迪正在就收购电动车平台相关事宜和上汽集团进行谈判。同时还有爆料称，奥迪的合作对象是上汽旗下的高端电动车品牌——IM智己。

对此，上汽和奥迪双方均未做出回应，但是也没有否认。是收购部分股权，还是以其他形式合作，暂时也不得而知。考虑到上汽和奥迪多年的合作关系，这件事肯定不是空穴来风。

据路透社援引“内部人士”的说法，奥迪和上汽智己的合作涉及三电系统、车体、智驾系统等智己纯电车架构。

目前智己旗下拥有L7和LS7两款车型，采用的是内部代号E1和E2的平台架构，其中E2正是上汽集团2022年发布的星云专属系统化平台，有着标准化、模块化、集成化、智能化的特点。

星云纯电平台

据悉，上汽星云平台拥有四大技术，包括“蓝芯”动力总成、“魔方”电池系统、“绿芯”电驱系统，以及“银河”SOA电子电气架构。

三电技术方面，星云拥有非常灵活的技术拓展，支持44-的电池容量矩阵，150-600kW的动力总成功率范围，拥有全尺寸带宽，轴距最大可支持3米，覆盖紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV等多级别。综合来看，星云的三电系统在国内市场其实只算“中规中矩”，但是胜在扩展性非常强。

智能化方面，星云采用上汽零束自研的“零束银河全栈解决方案”，主打“云管端一体化”智能车全栈解决方案，实现智能车生态与IoT生态深度融合，给用户提供高度定制化的智能座舱功能，实现类似“拼乐高”的个性化智能座舱，官方也称其为“千人千面”。

智能驾驶方面，星云提供底层线控底盘方案和对应的车控OS端口，简单来说就是可以选择适合的合作伙伴来适配车型。

以智己LS7为例，该车的智驾系统是智己和自动驾驶公司共同研发，配备英伟达Orin智驾芯片，配备2颗激光雷达、11颗摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，具备城市NOA的OTA条件。

底盘域的融合则靠智己品牌独立来做，以智己LS7为例，底盘供应商来自马牌、米其林、普利司通、、BOSCH等，标配空气悬架。

而奥迪目前广泛使用的MEB平台，实际上和大众ID.家族使用的纯电平台，奥迪也只是用它来打造中小型纯电汽车，出自这一平台的车型有上汽奥迪Q5 e-tron车型。

从动力和续航方面来看，奥迪Q5 e-tron提供单电机和双电机，但是单电机车型最大功率仅有150千瓦，双电机功率也只有225千瓦，这对一款豪华电车来说实在有些不够看。除此之外，奥迪Q5 e-tron以及出自MEB平台的后轮鼓刹式刹车也饱受诟病，和ID.6的雷同设计也让其被戏称“溢价20万元的换壳ID.6”。

因此对奥迪来说，契合奥迪品牌调性且拥有成熟技术的纯电平台是非常难得的，星云平台支持的尺寸、动力总成、三电技术、智能化方面都非常符合奥迪的要求，而智己的高端豪华品牌定位也不至于让奥迪落了脸面。

赢麻了

当然，对上汽、对智己来说，这项合作只能是赢麻了。

一来，通过技术输出赚了老牌豪强车企的钱，未来奥迪每售出一台星云平台打造的纯电车型，上汽毫不费力就能从中获取巨额利润。

其次，上汽在国内纯电市场本来算不上“出色”，但是和奥迪的合作一传出来，摇身一变成了中国新能源对外技术输出的领头羊，在全球范围都将名声大噪。

陈虹（上汽董事长）的“灵魂论”言犹在耳，上汽终是掌握了自己的灵魂。