比亚迪的不足

这是严长生的第155篇原创文章

前几天比亚迪公布了 9 月份的销量数据，让人禁不住眼前一亮。

比亚迪新能源家用车总共销售 20,0973 辆，其中纯电（EV）94941 辆，混动（DM-i）10,6032 辆。

单个品牌超过 20W 的销量是目前国产汽车创造的全新纪录，已经远远甩开了燃油车时代的吉利和长城。

如果你只看新能源赛道，会发现这个数据更加恐怖。乘联会预测 9 月份国内新能源的销量为 58W，比亚迪一家就占据了 41% 的市场份额，彻底碾压了蔚小理等造车新势力，是真正的“以一打十”。

特斯拉是电动车赛道的领头羊，在比亚迪公布销量以后，特斯拉股票应声下跌 8%。因为数据难看，特斯拉干脆就没有公布 9 月份销量，而是直接公布了一个第三季度销量——34.3W 辆。

当然，这个季度销量也是干不过比亚迪的，比亚迪三季度的销量是 53.7W 辆。

销量的意义

因为起步晚，技术差，燃油车时代中国被远远甩在身后，连欧美日韩的尾巴都摸不到。市场换技术的打法搞了好几十年，市场倒是真的丢了，但是技术却没有跟上。

正当国产燃油车在低端内卷的时候，电动车悄悄出现了。由于是全新的赛道，各个公司都没有深厚的技术积累，所以大家都处在同一起跑线上，谁先发力谁就能取得优势。

为了抓住产业机遇，我国政府出手很快，推出了大量的资金补贴和政策扶持，这催生了一大批电动车企业，就连传统燃油车企业也开始转型了。

当然这其中鱼龙混杂，有的只是阿猫阿狗，骗骗补贴而已，补贴没了他们也就退场了。

等到它们羽翼渐丰的时候，政府又引入了特斯拉这条鲶鱼，激发大家的战斗意志，把那些不好的企业淘汰出局。

经过十几年的折腾，我国的电动车终于站稳了脚跟，不但涌现了一批能打的企业，而且整个产业链都能自给自足，真的是全方位崛起。

比亚迪的不足1) 出口少

9 月份的销量，基本都是国内贡献的，国外只有可怜的 7736 辆。

比亚迪近期已经决定进军欧美日等发达国家市场，并开始投放少量车型，希望它以后能取得亮眼的成绩。

嗯，出海，赚外国人的钱，避免在本国内卷，这才是一个大厂该干的事情。

2) 品牌

比亚迪的品牌力和特斯拉还是有不小差距的，这主要是由于：

关于比亚迪的设计，我觉得现在官方越来越重视了，尤其最新的海豹，它的外观和内饰还是比较有欣赏价值的，最起码拥有了自己的语言和调性。

无设计，不大牌，一个强大的品牌就应该有强大的设计。

对于高端车型，网传比亚迪也有了自己的规划，后续将推出轿跑 SUV“明”、硬派越野“星空”、中大型 MPV“夏”等。

一个高端品牌，必须有高端车型来衬托。

文章最后，祝比亚迪销量越来越多，市值越来越大。

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