刚柔并济，极狐车身的极“智”安全

从1886年世界第一辆汽车诞生以来，汽车技术在百余年发展史中发生了翻天覆地的变化，其中车身材料的进化是重要技术演变之一。单是目前市面上在售车型的主流车身材质，大家就常听到，钢结构车身，全铝车身，钢铝混合车身等等。在车身结构选材的技术路线上，极狐选择的是钢铝混合、上钢下铝的车身结构

全钢车身的优势是车身架构足够坚固，且方案成熟，成本相对低廉；全铝车身结构则在车身轻量化方面表现优异，极大提升了重视续航的新能源车型对它的友好度，然而由于自身材料特性原因，全铝车身碰撞后维修成本过高，且无法满足更高强度的安全追求；钢铝混合车身融合了以上二者的全部优势，通过合理的材料应用和分布，下车体全部采用铝合金材料，实现轻量化同时保证碰撞吸能和碰撞力传递，上车体采用不同强度的钢材，实现高强度和碰撞安全性能，最终钢铝混合车身继延续了全铝车身轻量化特点又让车身结构更加安全，也平衡了全铝车身的生产成本和维修成本。

设计之初，极狐工程师综合了钢铝的优缺点，依托智能化IMC平台架构，采用上钢下铝的“笼式框架”车身结构，根据材料本身的特性和车辆不同部位的要求，合理选材，量材适用，在下车体采用铝合金材料，实现轻量化同时保证碰撞吸能和碰撞力传递；上车体采用不同强度的钢材，缩小体积的同时实现高强度和高碰撞安全性能。整体上让车身保持高强度、高硬度，为行车安全保驾护航。