战争影像 - 希特勒的重型坦克1943-45年 第一章：拉锯战

1943年6月,德国21个装甲师,包括4个武装党卫军师和2个装甲师,正在为库尔斯克突 出部的堡垒行动做准备。

组建这样一支强大的部队是一项伟大的成就, 但1943年的装甲部队不同于两年前胜利地横扫俄国西部的那些装甲部队。装甲部队决心重振他们的闪电战战术, 但在苏军构筑的防御工事面前，意味着装甲部队永远不会成功地渗透到红军防御工事的战略纵深。

当进攻终于在1943年7月5日黎明前的曙光中发动时，德国人被红军的顽强防御所震惊。这场战斗不同于他们以前遇到的任何其他交战。在短短几天内,俄国人就削弱了德国强大的装甲部队，并使其进攻时间表偏离了计划，通过苏军英勇的阻击和沿着一条不断延伸的战线的顽强战斗, 德国机动部队最终被迫停滞不前。

装甲部队在库尔斯克遭受的损失是如此巨大，这无疑使德军迈出了缓慢向德国败退的第一步。俄国人成功地歼灭了不少于三十个师，其中有七个装甲师。德军的增援部队不足以补充惊人的损失，所以他们的兵力开始捉襟见肘。

整个8月和9月，装甲部队都在疯狂地试图坚守退却的前线。高额的损失是由于补给不足造成的，而不是因为防守者缺乏任何技巧或决心。每一处防线的装甲部队都在拼命地阻挡苏军，重型装甲部队的替补队员继续涓涓细流地涌入以帮助加强装甲部队, 但这些重型坦克太少了,无法产生任何显著的变化。重型装甲部队现在被要求试图再一次扭转德国在东部的不幸局面。在前线的大部分地区，装甲部队不再采取任何冒险的进攻战术，而是采用拖延和阻击的策略。

为了满足对新型坦克的需求，以挑战苏联的T-34坦克，德国设计师生产了第一辆原型车Pz.Kpfw.V，也就是所谓的 "五号坦克"，在这张照片中，一辆未安装炮塔的 "黑豹 "底盘正在进行一系列的工厂试验，以检验该车是否具有防水性。

随着东部夏季的结束，1943年的冬天以一系列令人恼火的坦克会战开始。在1943年10月和11月，只有5个装甲师和1个党卫军装甲师被派往东线作为替补。其中，只有党卫军第1装甲师LSSAH和第1装甲师是满员，两个营共约180辆坦克。第14、24、25装甲师一个营大约有100辆坦克和突击炮。1943年冬季，东线所有部队平均有2000辆坦克，其中只有800辆被认为在任何时候都可以作战。这确实是一支非常小的部队，而要覆盖的战线又是如此广大。

由于形势严峻，装甲部队不得不试图填补步兵留下的空隙，并把前线守得严严实实。整个12月，虎式坦克、豹式坦克和坦克歼击车都进行了很好的防守，有时甚至成功地用自己的一些大胆的攻击让红军部队感到惊讶，但由于数量的减少，这些攻击往往是短暂的。

1943年6月初，一辆"黑豹 "Ausf.D改型车的车组人员在行动前对着镜头合影。这张照片是在库尔斯克行动前一个月拍摄的。希特勒坚持要让 "黑豹 "为军事史上最大规模的坦克战役做好准备，甚至推迟了进攻时间，以便让制造商有足够的时间来解决机械上的磨合难题。

在工厂里，"黑豹 "的底盘正在接受检查。豹式坦克的底盘两侧安装有八组交错的负重轮或转向架。负责轮由双扭杆承载。

站在水池里，厂家工程师检查黑豹的发动机舱是否漏水。这次测试是为了两栖涉水，看看发动机舱的密封圈是否漏水。发动机被安装在车体的后部，两侧分别是冷却散热器和抽风机。虽然强大的迈巴赫发动机在各种测试下表现良好，但却极为复杂。

这两张照片显示了 "黑豹 "Ausf.D正在进行测试，以便为库尔斯克行动做好准备。尽管存在机械问题，"黑豹 "的主炮还是令人印象深刻，它是一门超强的反坦克炮，而且精度极高。在受控测试中，使用Pzgr 39/42弹，它可以100%地击中高2米、宽2.5米的目标，距离1500米。这些精度水平并不能反映实际的战场情况，但炮手们很快就会被证明是非常准确的。请注意，第二张照片上显示的是1943年初在Grantenwohr试验场上的 "黑豹"，该车仍然保留着工厂的 "黑豹 "编号 "163"，在炮塔侧面涂有白色或黄色的大号数字。

一辆 "黑豹 "Ausf.D在田间休息。该车仍保留着工厂的颜色，可能是1943年初在Grantenwohr的试验场进行测试。

两张照片显示的是 "黑豹 "在一次试验中接受检查的情况。在 "黑豹 "服役的几个月内，它很快就成为装甲师的中坚力量，并活跃在所有战线上，包括西部、东部和意大利。

在库尔斯克行动前的一次训练中，一辆 "黑豹 "Ausf.D坦克的乘员和他们的坦克一起在休息。该车似乎保留了出厂时的基本颜色，炮塔侧面的数字 "138 "被涂成了白色。在此期间共生产了250辆Ausf.D，这一辆是第138辆。

一名车组人员与他的 "黑豹 "Ausf.D.合影，照片中的车辆仍然是工厂的基本颜色。请注意车辆炮塔上的烟幕弹发射器。

在一个车间里，"黑豹 "的机械师对着镜头摆姿势。照片中，7.5厘米的KwK 42 L/70炮管看上去很细长，炮口制退器处有帆布保护。安装炮口制退器是为了降低后坐力。由于发射后炮管会产生大量的烟雾和气体，为了防止火药气体进入战斗舱，1943年4月开始使用炮管排烟器。

在一个训练场上停着一辆黑豹。虽然 "黑豹 "在库尔斯克的首次亮相是灾难性的，但该车已经成熟，成为战争中最好的全能坦克；而且它的数量足够多，可以在战场上发挥作用。

这辆 "黑豹 "仍然保留着出厂时的底色和车头的粉笔标记。由于急于将 "黑豹 "运到东线，坦克还没有在训练场上进行全面测试。 "黑豹 "坦克被匆匆运往东部战场，车辆仍存在许多磨合问题。

两张工厂的照片展示了新的Pz.Kpfw.IV "虎式I"，也就是大家熟知的 "虎式I"。在希特勒坚持要求为装甲师配备更重、更强的坦克后，这种重达57吨的 "野兽 "于1942年投入生产。

1943年，一辆虎式I型在训练中。车前侧的 "Tika "字样是 "虎 "的缩写。该车属于党卫军第2装甲师帝国师（Das Reich）的第102重坦克营。该部队最初成立于1943年4月。

在公路边，一名虎式 I 的机械师似乎已经拆掉了该车的一个负重轮。坦克已被木梁顶起，以方便更换负重轮。

这两张照片显示503重坦克营的一辆虎式I型坦克。第一张照片显示该车的一个负重轮被拆掉，第二张照片显示该坦克在东线作战时的情况。第503重坦克营在东线和西线都有作战经历。

六张照片展示了 "虎 "正在由机械师进行维修。照片中，技师们借助起重机更换迈巴赫HL230 P45 V12发动机。这台700马力的发动机在公路上每行驶一英里几乎要消耗3升燃油，而在正常的越野地形上则要消耗5升燃油，这使得它成为所有流行的重型装甲车中运行经济性较差的车辆之一。虎式坦克的成功很大程度上要归功于这些技术精良的机械师，他们让这些重型坦克保持着良好的战斗状态。

属于第505重坦克营的一辆虎式I。1943年7月，第505重坦克营参加了 "堡垒行动"，作为第9军在南方的进攻的一部分。1943年7月5日库尔斯克攻势开始时，该部队有31辆虎式坦克，1943年7月9日加入了4月组建的第3连，6月接受虎式坦克。第505重坦克营在库尔斯克攻势中只损失了四辆虎式坦克，但到1943年7月底又有六辆虎式坦克被击毁。库尔斯克攻势结束后，第505重坦克营被调往斯摩棱斯克附近作战。

一辆被击毁的虎I'901'，它是党卫军托腾科普夫装甲师第三装甲团的一部分。

1942年8月至1944年9月期间，大约制造了1,354辆 "虎 "式坦克。在这一时期，这些车辆不断地展示了其8.8厘米火炮的致命性和对苏联反坦克炮弹的抗打性。

在1943年夏天的作战中，在灌木丛中，有一辆犀牛（Nashorn）坦克驱逐车。Nashorn在Pz.Kpfw.III/IV的底盘上建造的薄装甲战斗舱内安装了一门Pak 43炮。

1943年夏天，一辆虎式坦克的乘员在东线战斗间隙时休息。

一辆还保留着工厂基本颜色的 "黑豹 "装上平板铁路车。1943年末，通过铁路运输车辆成为装甲部队的普遍要求。它使装甲师能够快速有效地从一条战线转移到另一条战线，而不会造成磨损。

一辆 "虎式I "沿着典型的尘土飞扬的道路前进，驶向前线。虽然 "虎 "式坦克在俄国的表现极为出色，但它们在东线四处'救火’，捉襟见肘，许多坦克很少达到应有的作战水平。

第504重装甲营的一辆虎式E. I/S在1943年北非作战期间的突尼斯战场上。该车被涂成橄榄绿，表明它到达非洲的时间较晚。炮塔上面有红色的编号"142"。坦克上安装了Feifel空气过滤系统，有助于对抗沙尘天气。

注意这辆虎式坦克的履带链已被固定在炮塔侧面，以提供额外的装甲保护。

1942/43年冬季的突尼斯，展示了第501重装甲营的141号虎式I Ausf.E的车组人员在休息，而维修小组正在试图修复发动机的机械故障。

第501重装甲营的一辆虎式坦克在1943年夏季作战时在战场上。第501重装甲营是在库尔斯克战役后成立的，由虎式I坦克和1.SS装甲团的第13重装连组成，它隶属于党卫军第1装甲师，并在8月23日被派往意大利，在那里一直待到10月中旬。然后，第一和第二连被派往东线，其余部队则被运往西线。

四张照片展示了 "虎式I "在北非作战期间的情况。1942年12月1日，"虎 "式坦克在突尼斯战役中首次亮相。1943年1月20日在罗巴附近，英军炮兵用57毫米反坦克炮打掉了两辆虎式坦克，这是盟军炮兵的第一次损失。与在东线和意大利的作战一样，在北非服役的 "虎 "式坦克部队兵力不足，并且饱受可靠性问题的困扰。更重要的是该坦克的油耗意味着它的作战范围有限。

在一条公路上，是格罗斯德兰第三装甲团的虎 IV B12号车。

帝国师在一辆虎式I型坦克的支援下进攻作战。"虎式 "坦克首次亮相时，最初被派往东线作为进攻性突破武器。然而，由于俄国人的火力强硬，往往是压倒性的，该坦克的主要用途被戏剧性地改变为防御性武器，当时它经常被用作机动反坦克和步兵炮。

豹式坦克在战场上前进。尽管在战争的最后两年，德军在东线战场形势不妙，但黑豹坦克结合了强大的火力、装甲和机动性，超越了包括俄罗斯T-34/76在内的大多数对手。

一辆黑豹坦克在训练场接受考验。虽然 "黑豹 "和 "虎式 "坦克被认为是东线战场的利器，但交付的数量太少。因此，"虎 "式和 "豹 "式坦克的乘员们发现，他们太过单薄，无法对红军日益增长的坦克力量产生任何严重的影响。

一辆来自突尼斯的第501重装甲营的虎式I。与一连的虎式坦克不同，二连的虎式坦克将安装在车体顶部的两个博世车灯留在了原来的位置。它们还在上层车体的前部用螺栓固定了备用履带链，以提供额外的装甲保护。

为了减少可能的空袭威胁所造成的损失，众多的车辆和拖车分布在田野上。

在长长的车队中，一辆 "黑豹 "Ausf.A改型沿着公路前进。请注意排气管左侧的双冷却管，这是1944年1月开始使用的。纵队经过一排静止的装甲车，这些装甲车被树叶遮挡得很好。对于装甲车组来说，白天的行进往往是危险的，而树叶往往被用来掩盖车辆的独特形状，防止空中侦察。

海因茨-古德里安将军，著名的 "装甲兵领袖"。1943年初，古德里安被任命为装甲部队督察长。虽然他是一位杰出的装甲战术家，但他也是一位直言不讳的人，并公开指责希特勒的策略是试验了太多的坦克设计，而不是找到一种有效的设计并大量生产。他说，供应、后勤和维修的问题是如此巨大，以至于阻碍了德国装甲部队取得胜利的任何前景。古德里安强调，他更希望生产更多的Pz.Kpfw.IV和 "黑豹 "坦克，减少对 "歼击虎 "坦克和被称为 "八号毛驴 "的超级坦克的试验。

一张在东线拍摄的照片，显示的是第503重装甲营的Pz.Kpfw.VI虎式坦克。它的战术编号 "321 "被涂成红色，并有白色轮廓。

可以看到几名虎式车组人员正在清理其8.8厘米炮管。该坦克的底色上随机喷洒了红棕色和橄榄绿斑块的迷彩方案，似乎没有Zimmerit防磁涂层。

1943年夏季作战期间，在东线某地看到的"虎I "车组人员。

步兵部队在一辆虎式I型的支援下沿着公路前进，即使在库尔斯克失败后，虎式在随后的激烈防御战中也继续展示了它的强大杀伤力。

一栋被炸毁的大楼旁，虎式坦克兵停下来休息。一个乘员在弹钢琴，而他的战友在唱歌。他们身后是一辆虎式坦克。注意8.8厘米的炮管上已经披上了一些破布，以打破其独特的形状，防止空中侦察。战场周围发现的木头和其他物品也被用在了坦克车体上。

在雪地里，可以看到车组人员在第503重装甲营第一车第一排第二连的虎式I型上装载弹药。这辆车已经粉刷了全面的冬季伪装色。

1943年战时的野蜂（Hummel）自行火炮。这种受欢迎的车辆是装甲部队中非常有效的武器。总共生产了666辆，直到1944年该计划最终终止。

粉刷一新的野蜂自行火炮被炮组人员用树叶伪装起来。野蜂自行火炮被配发给装甲炮兵团的重炮组，1943年首次在库尔斯克作战。它们在俄国被成功使用，但在1944年中期被坦克驱逐车取代。

辆第502重装甲营的涂满白漆的虎式坦克在行动前躲在一栋建筑物旁。

1943年底，一辆虎式 I 型坦克停在俄罗斯的一个村庄里。战术编号 "323 "被涂成红色；它隶属于第502重装甲营。深黄色底色添加了橄榄绿和红棕色的伪装色，部分被道路上的泥土所掩盖。车组特意让坦克没有清洗，以增强伪装效果。请注意车体上一圈圈井然有序的伪装漆和8.8厘米炮管上非常密集的涂装的区别。